近年來，中國經濟穩步向好，物流業蓬勃發展，給二手叉車行業提供了很好的增長空間，2009年中國已躍居世界大叉車銷售市場。同時，需求的上升也吸引了眾多企業進入叉車行業，由于二手叉車市場中產品需求相對集中，導致了同質化產品市場競爭日趨激烈，重復建設現象嚴重。 
  同時，需求的上升也吸引了眾多企業進入二手叉車行業，由于市場中產品需求相對集中，導致了同質化產品市場競爭日趨激烈，重復建設現象嚴重。這些年叉車行業呈現出以下特點：
  二手叉車市場快速發展
  2008年下半年金融危機的爆發使全球工業車輛行業受到影響。世界工業車輛統計報告數據顯示，2009年，全球共銷售機動工業車輛565748臺，相比2008年的930689臺下降了39.2%。而相對于全球市場而言，中國市場的表現稱得上一枝獨秀。在國家一系列拉動內需和物流業調整振興規劃政策的推動下，市場需求從二季度開始全面回升，全年銷售機動工業車輛114964臺，相比2008年的110957臺，小幅增長了3.6 %。
  2010年，在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下，在全球經濟逐漸恢復、市場訂單量增加的配合下，中國工業車輛銷售量實現了歷史性突破。據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計，參加報告的企業共銷售機動工業車輛232409臺，突破20萬臺。其中，國內市場共銷售機動工業車輛193531臺，比2009年的114964臺上升了68.34%，是近年來國內市場漲幅大的一年。中國市場已經占到全世界機動工業車輛銷量的四分之一以上，達到26.13%。
  2011年可以說是中國工業車輛行業喜憂參半的一年。喜的是前11個月國內市場、出口市場銷量雙雙創歷史紀錄。憂的是國內外經濟形勢復雜，市場競爭更加激烈。
  據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計數據顯示，2011年1~11月份共銷售機動工業車輛292,398臺，相比去年同期增長36.71%。其中，出口機動工業車輛69,073臺，相比去年同期增長104%。
  從產品類型看，平衡重類叉車相比去年同期增長21%，倉儲類叉車增長54%。可以看出，今年由于國內物流倉儲業的發展需求非常旺盛，使得倉儲類車量的增長相比過去有較大提高。
  2006~2011年，國內市場情況，內燃叉車與電動叉車比例，內燃叉車基本占80%。從2006年至今改變不大。如果含出口，內燃叉車基本占75%到77%。參見圖4。
  競爭日趨激烈
  近年來，中國叉車市場在快速增長的同時，行業格局也在悄然發生變化。一些老牌企業因為市場競爭的加劇，在技術、市場、服務等方面的優勢地位不再，逐漸退出叉車行業。同時，一些工程機械生產企業、汽車生產企業等進入了叉車行業，形成了新的競爭勢力，憑借資金和技術實力，其發展規模和速度都非常快，有些企業已經居于行業銷量榜的前列。另外，在長三角地區，一些原來從事手動搬運車生產的企業和一些民營企業由于自身生產產品的升級和出口需要，也成為電動叉車和倉儲叉車的新生力量，發展勢頭也相當不錯。除了國內企業看好叉車市場，不少外資企業對中國市場也更加重視，紛紛加大投資力度，以圖更快發展。圖5~圖7顯示出境內生產企業前五家和前 十家銷量占比情況以及自主品牌市場占有率。
  在發展的同時，中國叉車行業也存在著一些令人憂慮的現象，需要整個行業反思。由于很多企業進入這個行業，帶來叉車產能大幅增長，市場競爭形勢更加嚴峻。而產品同質化現象導致價格競爭白熱化，嚴重影響整個叉車產業鏈的盈利水平，使主機廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷售量的增加而獲得良好的收益和再投入資金，長此以往必將阻礙叉車行業的健康有序發展。
  針對目前行業發展的態勢，未來5~10年是中國工業車輛行業發展的關鍵期。一方面，由于叉車的使用范圍廣，與生產、生活相關的國內物流業發展水平急需進一步提升，西部開發和邊遠地區的生活及生產改善，機器代替人工提高生產效率的發展趨勢，中國叉車在世界范圍內的競爭力進一步加強等因素，決定了叉車需求還會進一步增長。另一方面，國內二手叉車市場的競爭也將進一步加劇，國際貿易摩擦、貿易壁壘使出口企業面臨新的困難和考驗。可以說，二手叉車行業的機遇與挑戰并存，如何把握時機，在激烈的競爭中做強做大，是企業目前面臨的重要問題。相信未來5~10年內，國內叉車生產企業將形成新的格局。
  未來行業發展的熱點將隨著國家節能減排、低碳環保、物流倉儲業發展等等相關政策的進一步落實，向電動叉車、高效節能環保型叉車、倉儲叉車等方向發展。企業發展的關鍵點是圍繞國家政策，確立企業中長期發展目標，提升競爭力。在國內，企業應注重品牌樹立、產品定位、目標市場定位、銷售渠道服務網絡的建立、媒體傳播策略等等，改變單一局限在產品、價格之間的競爭，而是以綜合實力參與競爭；在國際市場，出口企業要加強法律意識，密切關注銷售地區和國家的法律法規，調整產品類型和銷售區域，積極應對市場的變化。